Les motos polyvalentes

Les motos polyvalentes regroupent quelques catégories de moto. Tout d’abord, il y a les basiques comme les scooters de 80 cc à 250 cc. Puis, on a les roadsters de moyenne cylindrée. Ce type de moto est la plus vendue en France depuis 2000. C’est en grande partie à cause de son prix abordable et du fait qu’elle est économique tout en offrant un meilleur confort dans la conduite. Le roadster de moyen cylindré est entre 600 à 750cc. Après on a les roadsters de grosses cylindrées. Ce sont des roadsters de plus de 750cc, des dérivés de la gamme sportive et révisée par l’absence de carénage, ainsi que l’ajout d’un guidon haut au lieu d’un bracelet. Elle possède une partie cycle maniable et vive. Elle est assez puissante, mais reste dans la vitesse de pointe raisonnable. Elle ne tient pas sur la route à plus de 140 à 160 km. Ensuite, il y a les routières. Une moto routière protège bien du vent et des intempéries et offre un meilleur confort de conduite. Elle a moins de puissance que le gros roadster et possède des couples à bas et mi-régime. Très pratique, on peut tout faire avec ce genre de moto. Cependant cette polyvalence lui vaut un prix plus cher que son confrère le roadster. Enfin, il y a les trails routiers. C’est une combinaison de trail et de moto GT. Elle est légère et maniable avec une capacité tout-terrain, mais elle est aussi bien équipée et a une capacité d’emport.

Les motos radicales ou atypiques

Parmi les motos radicales ou atypiques, on a les sportives qui sont à l’origine des motos de compétitions, mais qui ont été modifiées pour être homologuée sur la route. Avec ses hautes performances et ses châssis plus affutés, ce type de moto représente le rêve des motards. Elle se paie cher à l’achat, mais également pour toute sa vie, puisque son assurance est souvent élevée, ainsi que sa consommation de carburant et son entretien est très coûteux. Ensuite, on a les rétros qui sont une moto d’une autre époque, mais avec un look révisé et modernisé. Par exemple, il y a Royal Enfield qui reste vraiment dans le vintage, mais aussi l’esprit Ducati ou Kawasaki. Enfin, il y a le grand tourisme (GT). C’est une moto dédiée pour les grands espaces et les longs voyages tout en restant dans la performance. Elle possède de nombreux atouts comme les équipements de qualité, un grand espace de rangement et une excellente autonomie. Mais ses petits inconvénients sont l’encombrement en ville, son poids trop lourd et son prix élevé.

Les quads à moteurs thermiques 2 T

Ces véhicules sont souvent à 50 cc et fonctionnent avec un moteur 2 T. Leur fonctionnement est de ce fait assez similaire à celui d’une tondeuse. D’ailleurs, ils emploient généralement un lanceur manuel pour effectuer le démarrage. Ce type de quad est plus conseillé à ceux qui possèdent des connaissances en mécanique. En effet, un moteur 2T a besoin d’un mélange de carburant et d’huile que vous devrez vous-même réaliser pour bien fonctionner. Ces modèles conviennent surtout aux enfants de 3 à 6 ans.

Les quads à moteurs thermiques 4 T

Ces véhicules sont disponibles en modèles 50 cc et 110 cc. Un moteur 4 T est plus économique qu’un moteur 2 T, mais il est plus compliqué à maintenir. Il utilise un démarreur électrique et son moteur est moins bruyant. Ce type de quad est celui qui se rapproche le plus d’un modèle pour adulte. Il est cependant destiné aux enfants âgés de 6 à 12 ans. Par ailleurs, il est préférable d’éviter les modèles dotés de boîtes de vitesses qui pourraient compliquer l’utilisation pour ce type de modèle et pour sa cible.

Les quads à moteurs électriques

Un quad à moteur électrique est plus avantageux qu’un quad à moteur thermique. Vous n’aurez plus à faire de mélange de carburant et le moteur sera moins bruyant sur ce modèle. Le véhicule est également plus facile à manier. Il peut ainsi convenir à des enfants âgés de 3 à 6 ans. Bien que la batterie ne dure que 1 heure ou 2, cela sera suffisant pour donner satisfaction aux plus petits. Il faudra ensuite compter entre 6 et 8 heures pour la recharger complètement.

À quoi ressemble un pit bike ?

Ce type de moto ressemble à une moto cross classique. Ce qui différencie ces deux engins, c’est leur taille. Le pit bike est de petite taille. La hauteur de sa selle avoisine les 80 cm alors que c’est de 1 m pour une moto cross classique.

En ce qui concerne la motorisation, tout comme la moto cross classique, le pit bike a un moteur 4 temps. Mais c’est sa puissance qui différencie le pit bike des autres motos. En effet, avec ce type d’engin, il est possible de choisir un moteur de 50 cc jusqu’à 190 cc. Le moteur 50 cc est dédié aux jeunes enfants. Et, un pit bike qui en est doté ressemble à un jouet design plutôt qu’à une vraie moto. Les parents qui offrent ce type d’engins à leurs enfants sont ceux qui souhaitent les initier à la pratique du moto-cross. D’ailleurs, les écoles de pilotage en possèdent en grand nombre.

Qui a inventé le pit bike ?

L’origine de ces mini moto cross date des années 60. À l’époque, Honda a créé la Z100. Il s’agit d’une moto de petite taille dotée d’un moteur 4 temps de 50 cc. La marque japonaise, après le succès de la Honda Z100, a par la suite développé d’autres modèles tels que la Z50M. Les mécaniciens les adoraient et les utilisaient dans les stands pour se déplacer. Avec les années, de nouveaux modèles de pit bike ont vu leur apparition. Il suffit de visiter des sites tels que WKX Racing pour voir les nombreux modèles existants. Par ailleurs, ce n’est plus uniquement Honda qui en propose. Vous trouverez sur le marché des pit bikes de différentes marques à ne citer que RSR, Gunshot, Bucci, etc. La majorité de ces engins proviennent de Chine. Suivez ce lien pour avoir une idée concernant les prix de ces machines.

Où utiliser son pit bike ?

Il faut savoir que cette petite moto n’est pas homologuée. De ce fait, vous ne pouvez pas le conduire sur la voie publique. Le non-respect de cette réglementation vous expose à une contravention de 5ème classe. Ce qui vous obligera à payer une amende de 1 500 euros. Votre mini moto pourrait aussi être immobilisée ou mise en fourrière. Par ailleurs, votre pit bike n’est pas assurable sur voie publique. Ainsi, si vous faites un accident, vous en assumez entièrement les conséquences financières et juridiques.

Vous pouvez donc utiliser votre pit bike uniquement sur des pistes privées. Vous pouvez vous adonner à ce loisir par exemple sur votre terrain ou sur celui d’un ami. Si vous souhaitez aménager une piste de pit bike, il faut d’abord demander un permis d’aménagement.

Enfin, sachez qu’il existe de nombreux tournois de pit bike tel que le Challenge Grand Ouest auquel vous pouvez participer.

Opter pour une moto réglementaire d’occasion

En France, la conduite de moto requiert un permis de conduire pour deux roues. Avant de pouvoir enfourcher un deux-roues, il va falloir obtenir l’autorisation adéquate. Pour se mettre au guidon d’un véhicule de ce type, il faudra rester en dessous de 50 cm3. Autrement dit, ce serait préférable d’opter pour un scooter ou un modèle avec un petit moteur. Si vous débutez réellement en matière de deux-roues, privilégiez un modèle d’occasion. C’est moins cher. De plus, il est possible que vous n’aimiez pas les motos après quelques essais.

Choisir un modèle non sportif adapté à votre taille

Plusieurs critères techniques sont à prendre en considération. La hauteur de selle est décisive. Il faut une moto avec laquelle vous vous sentez à votre aise. Lorsque vous vous asseyez sur la moto, vos deux pieds doivent toucher le sol. A la rigueur, vous pouvez prendre un modèle avec amortisseur réglable. En abaissant la suspension, vous gagnerez en contrôle. Ceci dit, écartez les modèles sportifs de vos choix. La moto cross peut encore attendre. Prenez plutôt un scooter ou une routière.

Respecter d’autres détails à prendre en compte

Au moment de choisir votre moto, considérerez différents paramètres. En plus du budget d’achat, prévoyez ce que le véhicule va vous coûter en assurance, carburant et entretien. Les modèles avec un moteur 2 temps sont véloces, bon marché, mais ils reviennent chers à entretenir. D’ailleurs, cette motorisation est interdite pour cause de pollution. Le rayon de braquage compte aussi. Si vous voulez faufiler entre les files de voitures, prenez une moto avec un faible empâtement. Une largeur de guidon minimum vous aidera.

Moto pour la rapidité et l’ergonomie

La moto est très pratique en ville grâce à sa rapidité et son ergonomie. Elle permet d’éviter les embouteillages en se faufilant rapidement dans la circulation. Le stationnement est plus facile pour le deux-roues que le quad. Si vous êtes débutant, vous ne saurez pas exploiter pleinement la puissance d’une moto. A ceci, il est préférable que vous utilisiez un scooter.

Quad pour la stabilité et le confort

Il ne s’agit pas d’une moto ou d’un scooter. Le quad se distingue par son système d’accélération. Vous aurez une gâchette à la place de l’accélérateur dont la position se situe sur le guidon et manipulable avec le pouce. Le quatre-roues permet d’avoir un plus grand confort comparé à la moto. Grâce à ses quatre roues, il offre au conducteur plus de stabilité. Si vous roulez en ville, le quad est difficile à utiliser en toute sécurité. Toutefois, cet engin se révèle très bien pour des balades dans la nature.

Randonnées : Quad ou moto ?

Si vous faites des trekkings en montagne, en zone forestière ou en campagne, le quad est le mieux pour vous. Le quatre-roues offre une plus grande stabilité et plus de sécurité pour les randonnées dans nature. Le confort de pilotage permet de procurer une sensation forte. Ce qui vous reste à faire, c’est de choisir un bon quad.
Par rapport au quad, la moto nécessite plus d’expérience pour les balades en nature ou en terrain accidenté. Par contre, si vous optez pour le deux-roues, sachez qu’il existe des motos tout-terrain adaptées pour dévaler les pentes et les terrains sinueux.

Spécificités

Une boîte de vitesse à 5 ou 6 rapports est le meilleur choix en transmission. En effet, la courroie crantée n’a pas besoin de beaucoup d’entretien. Quelques modèles proposent des transmissions automatiques comme le Yamaha FJ R, le BMW K 1600 GTL ou encore la Honda GoldWin. Côté carrosserie, les motos GT procurent une grande protection au pilote.

Tarifs

Pour les GT européens, on peut acquérir une moto GT à partir de 14000 euros pour un prix moyen de 20000 euros. Mais les prix peuvent grimper au-delà de 30000 euros si vous optez pour un modèle Amiral de la marque en plus des autres accessoires que vous pouvez ajouter ultérieurement. Chez les Américains, le tarif est un peu plus cher de l’ordre de 20000 à 40000 euros. Eh oui, le confort a un prix.

Qualités et inconvénients

Comme avantages, le confort est au rendez-vous. L’engin motorisé résiste au long trajet. La GT est équipée de matériels high-tech. Elle procure au conducteur une image valorisante. La conduite de la moto GT donne l’air d’être un pilote confirmé. Toutefois, le défaut de ce deux-roues est son poids très élevé et son encombrement important. Le moteur est souple, mais moins puissant. Entre autres, le prix d’achat est très élevé.